Quad Salvetain

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    [SSV Yamaha Viking trois places] tout-terrain (VRTT)

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    Quad Daniel
    Fondateur

    Icône par défaut [SSV Yamaha Viking trois places] tout-terrain (VRTT)

    Message par Quad Daniel le Sam 22 Juin 2013 - 15:37

    SSV Yamaha  Viking trois places tout-terrain (VRTT)
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    Principales caractéristiques du moteur :
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Moteur à injection quatre temps monocylindre de 686 cm³ à refroidissement liquide haute fiabilité
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Performances de pointe à bas régime et à régime élevé
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Transmission à variation constante automatique souple offrant une excellente accélération départ arrêté ainsi que des performances de pointe à vitesse moyenne et à vitesse élevée
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Embrayage centrifuge fiable et durable pour des démarrages tout en douceur
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Freinage moteur stable et souple sur toute la plage de régimes moteur
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Admission d’air de grande dimension facile à entretenir pour une puissance accrue à régime élevé
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Système d’induction d’air pour de meilleures performances environnementales
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Convertisseur catalytique
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Pont avant débrayable et bloquant pour s’adapter à toutes les conditions de terrain
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Moteur accessible pour une plus grande facilité d’entretien
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Alternateur haute capacité de 510 W avec refroidissement à huile forcé
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    Principales caractéristiques du châssis :
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Agencement trois places ergonomique pour plus de confort et de polyvalence
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Plancher traversant pour monter à bord et descendre de la machine plus facilement que jamais
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Suspension avant et arrière indépendante à double triangle
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Interrupteurs et leviers positionnés intelligemment pour une plus grande facilité d’utilisation
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Benne arrière plate au format europalette en acier pour une durabilité accrue
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Benne basculante offrant une capacité de 272 kg et commande d’ouverture par simple pression
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Barre d’attelage offrant une capacité de remorquage de 680 kg
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Nouveau châssis aux dimensions optimisées pour plus de stabilité sur les routes accidentées
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sabot de protection en acier avec une garde au sol minimum de 300 mm
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Maniabilité légère et naturelle, réaction instantanée aux commandes du pilote
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Direction assistée électrique à deux modes pour une direction souple et légère
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Carrosserie robuste résistant aux dommages accidentels
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Freins à disque à l’avant et à l’arrière avec frein de stationnement à disque mécanique
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Réservoir de carburant de 36,7 litres pour une grande autonomie
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Nombreux espaces de rangement
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Aspect extérieur robuste et volontaire, conférant au véhicule le caractère d’un « véritable véhicule tout-terrain » offrant des performances fiables et utiles
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    Nouveau moteur à refroidissement liquide de 686 cm³ :
    Le nouveau Viking est équipé d’un moteur monocylindre à injection quatre temps à quatre soupapes SACT de 686 cm³, inspiré du moteur fiable et éprouvé du célèbre quad Grizzly de Yamaha.
    Pour fournir des niveaux de puissance et de couple supérieurs dans toutes les conditions de fonctionnement, le moteur du Viking a subi d’importantes modifications par rapport au Grizzly 700, notamment un rapport de compression supérieur, un nouveau profil de came et un nouvel orifice d’échappement unique redessiné.
    Transmission à variation constante automatique souple et facile à utiliser Pour une accélération tout en souplesse et en réactivité, le Viking est équipé de la fameuse transmission Ultramatic® de Yamaha. L’embrayage centrifuge avec transmission à variation constante offre des performances de pointe et une grande facilité d’utilisation. En outre, lorsque les conditions de conduite nécessitent une puissance de traction accrue, le pilote peut sélectionner manuellement le mode « Low Gear » (vitesse lente). Outre les rapports de transmission haut et bas, la transmission offre d’autres options : marche arrière, point mort et frein de parking.
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    Frein moteur stable sur toute la plage de régimes moteur :
    Le frein moteur est une des manières les plus souples et les plus efficaces de ralentir sur terrain accidenté. La transmission Ultramatic® du Viking a été conçue pour actionner le frein moteur de la vitesse maximale à seulement 5 km/h. Ainsi, le pilote utilise les freins à disque moins souvent pour ralentir et il peut contrôler la décélération du véhicule en utilisant principalement la pédale d’accélération sans bloquer les roues. Cette fonction permet au pilote de conduire en toute confiance, notamment dans les virages en épingle et dans les pentes descendantes glissantes.
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    Modes 2x2, 4x4 et blocage de différentiel sélectionnables :
    Le Viking est doté d’un pont avant débrayable et bloquant simple et efficace qui permet au pilote de sélectionner le mode 2x2, 4x4 ou 4x4 avec blocage de différentiel. Le bouton de sélection est situé à gauche du volant. Il permet au pilote de régler le système de transmission en fonction des conditions de terrain dominantes.
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    Circuit d’admission d’air haute capacité :
    Pour obtenir de meilleures performances aux régimes élevés, le Viking est équipé d’une boîte à air haute capacité offrant une grande surface de filtration de l’air qui réduit les problèmes d’encrassement. L’air frais est acheminé depuis l’avant du Viking via de larges conduites d’admission et, pour faciliter l’entretien, le boîtier du filtre à air est situé sous l’assise.
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    Système d’induction d’air et convertisseur catalytique :
    Pour obtenir de meilleures performances environnementales, le moteur à injection du Viking fonctionne avec un système d’induction d’air qui dirige l’air frais de la boîte à air directement vers la sortie d’échappement. Ce procédé permet de brûler les hydrocarbures non brûlés dans les gaz d’échappement afin de réduire les émissions et il renforce l’efficacité des processus d’oxydation à l’intérieur du convertisseur catalytique.
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    Un moteur facile d’accès pour une simplicité d’entretien accrue :
    Autre caractéristique pratique du nouveau Viking : un moteur positionné pour être facilement accessible. Situé sous la benne, le puissant moteur quatre temps monocylindre est accessible facilement et rapidement. Il suffit de basculer la benne à l’aide du levier de déverrouillage. Cette caractéristique rend les opérations d’entretien courantes plus faciles et plus rapides à réaliser, ce qui représente un gain d’efficacité non négligeable dans le cadre d’applications agricoles. Elle fait également du nouveau Viking un choix encore plus intéressant pour les particuliers souhaitant minimiser leurs coûts d’entretien. Le fait de positionner le moteur sous la benne présente un autre avantage. En effet, cela permet d’éliminer presque totalement le flux de chaleur généré par le moteur au niveau de l’assise, pour une conduite encore plus confortable.
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    Benne arrière au format europalette :
    Pour renforcer son aptitude aux applications commerciales, industrielles et agricoles, le nouveau Viking est équipé d’une benne de grande dimension pouvant contenir une europalette. Cette benne résistante revêtue d’acier mesure 1 380 mm de large sur 925 mm de long et 315 mm de profondeur. Elle offre une capacité de transport utile de 272 kg et, pour fixer le chargement, elle est équipée de quatre crochets d’attache.
    Le large hayon permet de charger et de décharger facilement des europalettes ou d’autres types de chargement et il comporte deux leviers de verrouillage ultra-robustes sur les côtés gauche et droit. La benne tout entière peut être basculée à l’aide du levier de déverrouillage, pour un déchargement facile et rapide. En outre, pour une plus grande souplesse d’utilisation, la benne basculante est équipée d’un amortisseur pneumatique.
    La benne est également très pratique pour les applications sportives et de loisir. Ses dimensions, les plus grandes du marché, permettent au Viking de transporter tous types de matériel. Grâce à ses remarquables capacités tout-terrain, à ses trois places spacieuses et à sa capacité de chargement exceptionnelle, le Viking offre un nouveau monde de possibilités pour les aventuriers, explorateurs et amateurs d’activités de plein air en tous genres.
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    Points forts du Viking :
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Le tout premier véhicule récréatif tout-terrain (VRTT) multi-usages trois places de Yamaha
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Priorité à la sécurité, à la fonctionnalité et au confort
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Agencement des places assises offrant un vaste espace au pilote et aux deux passagers
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Puissance exploitable et maîtrisable
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Moteur monocylindre à refroidissement liquide délivrant un couple élevé
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Châssis tout-terrain robuste
    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Benne au format europalette
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    Configuration trois places avec plancher traversant plat
    Une des caractéristiques les plus importantes et les plus attractives du nouveau Viking réside dans son agencement trois places innovant, qui comporte des sièges ergonomiques individuels pour tous les occupants. Pour garantir un confort optimal, même sur des terrains difficiles, les trois sièges individuels sont conçus pour soutenir le bas du dos de chaque passager. Pour un confort de conduite amélioré, le siège central est incliné de 5 degrés supplémentaires vers l’arrière par rapport aux sièges de gauche et de droite, pour éviter que le passager central heurte les autres occupants au niveau des épaules. Fabriquées avec un rembourrage en uréthane (matériau durable mais confortable), les sièges lavables resistants à l’eau sont conçus pour garantir une conduite relaxante et confortable.
    Pour offrir différentes positions de conduite, le siège du pilote peut être déplacé de 45 mm vers l’avant ou vers l’arrière par rapport à la position standard en réglant les boulons de fixation. Pour éviter que les jambes ou les pieds du passager central interfèrent accidentellement avec les pédales sur terrain cahoteux, le Viking est équipé d’une cloison au niveau des pieds.
    Pour plus de confort et une plus grande sécurité sur les chemins accidentés, le Viking est équipé d’une poignée de maintien facile à régler pour le passager, montée sur le tableau de bord, mais aussi de repose-pieds passager. En outre, les trois sièges sont dotés de ceintures de sécurité à trois points. La machine comporte également une grande boîte à gants, pratique pour ranger ses effets personnels, et de quatre porte-gobelets (deux à gauche et deux à droite).
    Autre caractéristique qui fera le bonheur des utilisateurs du Viking : le plancher plat traversant. L’agencement du plancher permet de monter à bord et de descendre du Viking beaucoup plus facilement et il permet au pilote et aux passagers d’accéder au véhicule de tous les côtés, un avantage non négligeable notamment pour les applications professionnelles et agricoles.
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    Des commandes positionnées intelligemment :
    Le confort, le côté pratique et la facilité d’utilisation sont les thèmes principaux que l’on retrouve partout sur ce nouveau VRTT trois places. L’interrupteur de démarrage électrique, le levier de changement de vitesse et le levier du frein de stationnement sont tous situés à droite du volant à 4 branches. Combinées à la transmission à variation constante ultra-souple et à l’embrayage centrifuge, ces fonctionnalités conviviales rendent le Viking remarquablement simple et agréable à utiliser.
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    Suspension avant et arrière indépendante à double triangle :
    Pour garantir une maniabilité et une réactivité maximales, mais aussi confort et détente pour les trois personnes à bord, le nouveau Viking est équipé d’une suspension à double triangle indépendante à l’avant et à l’arrière.
    Forts de l’expérience que nous avons acquise en matière de construction de véhicules tout-terrain révolutionnaires ces cinquante dernières années, les ingénieurs Yamaha ont créé un système de suspension à grand débattement robuste et efficace. Les suspensions avant et arrière utilisent un système à double triangle éprouvé qui, avec les amortisseurs ultra-résistants, garantit une conduite souple et confortable sur toutes sortes de revêtements et de terrains, des chemins forestiers en gravier aux pistes rocailleuses, en passant par les routes boueuses et pleines d’ornières.
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    Garde au sol surélevée et sabot de protection en acier lisse :
    Le nouveau Viking a été conçu pour se jouer des terrains les plus difficiles et bénéficie d’une garde au sol de 300 mm qui permet à ce robuste VRTT d’emprunter des pistes sur lesquelles de nombreux véhicules à quatre roues motrices classiques n’oseraient pas s’aventurer. Un sabot de protection en acier lisse est fixé sur le dessous du châssis tubulaire résistant pour permettre au Viking de glisser sur les obstacles. Malgré tout, un jour, même le Viking pourra se trouver bloqué sur un rocher ou une souche d’arbre. Par conséquent, et pour vous permettre de dégager facilement la machine, les côtés du sabot de protection en acier sont inclinés vers le haut sur 60 mm. Ainsi, vous pouvez balancer, pousser ou remorquer le Viking pour le dégager de l’obstacle en perdant un minimum de temps.
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    Une sensation de maniabilité légère et naturelle :
    Pour concevoir le nouveau Viking, nos ingénieurs se sont fixé comme objectif de créer un véhicule récréatif tout-terrain capable de réagir de manière instantanée et prévisible à toutes les commandes du pilote et capable de procurer à ce dernier une sensation de maniabilité légère et naturelle. Pour ce faire, ils ont utilisé, entre autres, un rapport de transmission à crémaillère et pignon spécifique conçu précisément pour compléter le rapport de levier de la suspension. En plus de ces facteurs, d’autres spécifications techniques, telles que les dimensions des pneus, le tarage des ressorts de la suspension et les caractéristiques d’amortissement, ont été sélectionnées de sorte à interagir positivement, afin de renforcer cette sensation de maniabilité légère et naturelle. Autre avantage de cette conception de suspension intégrée : les caractéristiques comportementales du Viking sont relativement prévisibles et constantes, que vous pilotiez en solo ou chargé au maximum.
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    Direction assistée électrique (EPS) :
    Le Viking est doté d’une direction assistée électrique (EPS) à deux modes qui rend la direction encore plus légère. Ce système se révèle particulièrement utile pour les professionnels qui utilisent leur machine de manière intensive, ainsi que pour les clients qui prévoient d’utiliser leur Viking régulièrement sur terrain lourd (sol argileux, par exemple) ou dans des zones marécageuses. Le système EPS assiste le pilote dans diverses conditions de conduite (en 2X2 ou 4x4) ; en mode 4x4 avec blocage de différentiel, un second mode EPS commande la direction à l’aide d’un programme installé prédéfini. La direction électrique assistée (EPS) est intéressante pour tous les clients professionnels ou les particuliers qui recherchent une expérience de conduite plus facile ou relaxante.
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    Une carrosserie robuste et résiliente :
    L’extérieur du Viking a été conçu sur la base du concept « véritable véhicule tout-terrain » de Yamaha. Par conséquent, le style, l’esprit et le caractère de ce nouveau VRTT visent à souligner ses capacités tout-terrain de pointe.
    La carrosserie résistante du Viking a été spécialement conçue pour prévenir et minimiser les dommages potentiels causés par les pierres et les arbres mais aussi pour que ce robuste VRTT continue à fonctionner efficacement même lorsqu’il subit des dégâts accidentels. Les pièces, telles que les capots de barre avant, les capots latéraux, les garde-boue arrière et les dosserets, peuvent être remplacées rapidement et facilement en cas de dommages irréparables, ce qui réduit les périodes d’immobilisation pour les utilisateurs professionnels et de loisir.
    Pour faciliter la montée et la descente du véhicule, le Viking est doté de portes surbaissées, légères et équipées d’un système de commande d’ouverture par simple pression : les professionnels devant effectuer des arrêts fréquents apprécieront.
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    Barre d’attelage pour remorque de classe 2 :
    En plus de sa benne spacieuse, le Viking est également doté d’une barre d’attelage compatible avec un attelage de remorque de classe 2 en option. Une fois équipé de l’attelage de remorque, le Viking peut tracter des charges allant jusqu’à 680 kg, en fonction du chargement de la benne et du nombre de passagers.
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    Le projet a commencé en plaçant le pilote et les passagers au centre de la conception, au propre comme au figuré. Le travail de conception s’est principalement basé sur la sécurité et le confort pour conférer à ce nouveau VRTT Yamaha une maniabilité incomparable sur tous les types de terrains. Le Viking est doté d’un moteur monocylindre à refroidissement liquide et au couple élevé, intégré au sein d’un châssis robuste. Tous les aspects de sa conception, du passage de la puissance à la maniabilité, sont axés sur les personnes positionnées au milieu de la machine. Le Viking offre beaucoup d’espace au pilote et aux passagers, tout en laissant une place amplement suffisante pour le chargement. Une benne en acier au format europalette offre un vaste espace pour vos outils et équipements de travail pendant la semaine, et pour votre matériel de loisirs le week-end.
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    Le résultat final est un VRTT bien équilibré alliant les capacités tout-terrain exemplaires qui ont fait la réputation de Yamaha et une puissance exploitable et raisonnable, sans compromis en matière de fonctionnalité ou de confort. Le Yamaha Viking vous accompagnera en toutes situations quand vous le voulez. Et grâce à ses trois places, vous pourrez emmener qui vous voulez, ainsi que l’équipement dont vous avez besoin.
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    Couleur:
    Le Viking sera disponible dans les coloris suivants : Vert, Rouge, Camouflage.
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